Chery, BYD, SAIC und Geely gehörten im August zu den führenden Exporteuren. Basierend auf öffentlich verfügbaren CAAM-Daten exportierten sie etwa 197.000, 189.000, 127.000 bzw. 127.000 Fahrzeuge. Auch die Verkäufe im Ausland haben sich über eine relativ kleine Gruppe von Schwellenmärkten hinaus auf Europa, Lateinamerika, den Nahen Osten und Afrika, ASEAN und die Gemeinschaft Unabhängiger Staaten ausgeweitet.
Ob das Exportwachstum anhält, wird teilweise von Handelshemmnissen und dem Standort der Überseekapazitäten abhängen. EU-Ausgleichsmaßnahmen und höhere Importschranken für Fahrzeuge in einigen Ländern ermutigen Automobilhersteller, lokale Produktion, Knock-Down-Montage (KD) und Lieferketten im Ausland in Betracht zu ziehen. Für Materiallieferanten in China führen aus chinesischen Fabriken exportierte Fahrzeuge und im Ausland hergestellte Fahrzeuge zu einer unterschiedlichen Nachfrage nach Komponenten und Materialien.
Ausgangspunkt für die Polyurethan-Nachfrage bleibt die Fahrzeugproduktion
Automobil-Polyurethan wird hauptsächlich in flexiblen Sitzschäumen, Innenräumen wie Instrumententafeln und Türverkleidungen, Dachhimmeln, akustischen Isolations- und Vibrationsdämpfungsmaterialien sowie Beschichtungen und Klebstoffen verwendet. Die gesamte Fahrzeugproduktion ging in den ersten acht Monaten im Vergleich zum Vorjahr leicht zurück. Das Wachstum bei NEVs und Exporten kann daher noch nicht als Beleg für eine breite Ausweitung der Nachfrage nach TDI, MDI und verwandten Materialien gewertet werden.
PUdaily-Untersuchungen deuten darauf hin, dass Veränderungen in der Automobil-Polyurethannachfrage eher durch den Fahrzeugmix, Materialverbesserungen und exportbedingte Lieferanforderungen bedingt sind. Die steigende NEV-Produktion und die hohen Exportmengen haben die Nachfrage nach Sitzen, Innenräumen und Leichtbaumaterialien angekurbelt. Dennoch bleibt die Fahrzeugproduktion in China der erste Indikator, der bei der Beurteilung der kurzfristigen Nachfrage berücksichtigt werden muss.
Die Erholung zum Jahresende hängt von den Inlandsverkäufen und -exporten ab
Die Verkäufe könnten sich von September bis Dezember von Monat zu Monat verbessern, unterstützt durch die traditionelle Hochsaison von September bis Oktober, Verkaufsaktionen zum Jahresende und konzentrierte Auslieferungen neuer Modelle. Da die inländische Endverbrauchernachfrage jedoch immer noch schwach ist, hängt das Gesamtjahresergebnis weiterhin stark von Exporten und NEVs ab.
Basierend auf den Verkäufen bis August und historischen saisonalen Mustern schätzt PUdaily den Fahrzeugabsatz für das Gesamtjahr 2026 auf etwa 33–34 Millionen Einheiten, was möglicherweise einen leichten Rückgang gegenüber 2025 darstellt. Die NEV-Verkäufe könnten immer noch mit einer Rate um die zweistellige Schwelle wachsen, wobei ihr Anteil am Fahrzeugabsatz für das Gesamtjahr auf 53–56 % geschätzt wird.
Die nächsten zu beobachtenden Indikatoren sind neben Veränderungen in der NEV-Produktion und ihrem Anteil an der Gesamtproduktion, ob die Inlandsverkäufe nicht mehr sinken und ob die Exporte hoch bleiben. Diese Indikatoren müssen im Vergleich zur gesamten Fahrzeugproduktion in China bewertet werden. Die Automobilnachfrage unterstützt weiterhin den Polyurethan-Verbrauch, zusätzliche Nachfrage dürfte jedoch eher von bestimmten Modellen, Materialverbesserungen und Exportaufträgen ausgehen. Die Erwartungen sollten nicht allein auf der allgemeinen Marktexpansion beruhen.
Datenquellen und Definitionen
Zu den Quellen zählen das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT), First Department of Equipment Industry, in seinen Berichten über die Leistung der chinesischen Automobilindustrie; CAAM monatliche Produktions- und Verkaufsdaten; und PUdailys Zusammenstellung öffentlicher Informationen und Branchenforschung. Produktion, Umsatz, Inlandsverkäufe, Exporte und NEV-Zahlen folgen alle den CAAM-Definitionen. Sie werden nicht mit Zollanmeldungsdaten oder Einzelhandelsumsatzdaten der China Passenger Car Association kombiniert. Bei den Zahlen für das Gesamtjahr 2026 handelt es sich um tägliche Schätzungen und nicht um offizielle Prognosen.